车门中的部件
执行器向上移动锁销时，外部车门把手将和打开装置连接。 锁销下移时，外部车门把手将与打开装置断开连接，叉车门锁，从而锁定车门。
车门中的部件
为车门，车身控制器将在一定的时间内为车门锁执行器提供电能。下面让我们来看一下执行器的内部结构。
电动车门锁执行器
电动车门锁执行器是个很简单的装置。
该执行器可以左右移动此图中所示的金属钩。安装在车中
时，执行器是垂直的，因此钩可以上下移动。其运动方式
与您拔或按按钮的动作相同。
此系统相当简单。一个小电动机带动一系列起齿轮减速作用的直齿圆柱齿轮。 后一个齿轮驱动齿条齿轮式齿轮组，门锁，该齿轮组与执行杆相连。 齿条将电机的旋转运动转变为移动车门锁所需的直线运动。
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电动车门锁工作原理
如今的一些汽车可以采用四、五种方式给车门，它们可以选择使用键盘、无匙进入系统或者传统的锁。 汽车如何记住这些不同的方法，而车门又到底是如何的呢？
实际上，打开车门的机械装置非常有趣。 它必须非常---，因为在汽车的整个使用过程中，它要数万次地车门。
在本篇文章中，我们将了解车门装置。 本文将详细介绍执行器以及如何强制打开车门锁。 首先让我们看看汽车的所有信号是如何正常发挥作用的。
以下是车门的几种方法：
使用钥匙
通过按车内的按钮
通过使用车门外的组合锁
通过拔起车门内的按钮
使用无匙进入遥控器
通过控制中心发送的信号
在装有电动车门锁的车中，锁定/开关实际上会向车门的执行器提供电能。但在更复杂的系统中，锁定和有若干种方法，起重机门锁，这时，将由车身控制器决定何时。
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日前公布的锁具产品---抽查结果显示，互开率不合格仍是国产锁具面临的问题。尤其是自行车锁，互开率合格率仅为62.5%.整理了近几年的锁具抽查结果发现，互开率是目前锁具产品中合格率低的项目，压路机门锁厂家，已经成了长期存在、一直没有得到---解决的“老大难”问题。
按照的规定，锁具的互开率应小于0.204%，即在50把锁之间相互进行开启，开启的次数≤5次。虽然互开率不合格看起来是个“老大难”问题，但其实解决起来并不难。“技术上没有难点，应该说每个企业都能做到，关键还是一个管理问题。”
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